Трайк 1. Вспомнить всё. Чертежи. Ну или что-то похожее на чертежи.

По просьбам. Может кому и пригодится.
Сразу предупреждаю: конструкция не идеальна. Здесь есть, над чем поработать.
Но здесь всё, как есть, как это было в 2009. Используйте так, как сочтете нужным. Единственное, что прошу - упоминать авторство, делать ссылку на эту страницу.
Это нетрудно.

Sold: Tadpole Trike frameset. алюминиевая рама для трайка.

2011 

Ну вот.

Решил продать.

Может кому-то пригодится.

Все равно валяется без надобности. 

Рама для трайка с 3-мя  колесами 26 дюймов.

Рама из алюминия, подрессоренная задняя подвеска. 

Быстросъемная поперечная часть рамы, съемное сидение. 

Съемные и регулируемые   задний маятник и держатель каретки.

Консольное  крепление  передних  колес  на  20 мм. осях,  колеса съемные.

Полностью авторский дизайн, все сделано по моим чертежам, под моим контролем.

Кресло вырезано из 2 мм. алюминия на лазере, профиль под человека ростом 165-175 см..


В июле 2011 года -  фреймсет за 10000 руб.  
Только в июле 2011 года - кресло отдам в подарок к фреймсету  
(только вместе с фреймсетом, отдельно не продаю и не дарю ). 

Все колеса 26"

Сначала я собирался на базе этой рамы вообще сделать
электролигерад, по типу такого, как у уважаемого  FAS_r7 :

Но развитие на месте не стоит, уже полностью собран второй трайк.
Второй трайк - это развитие первого с полной переработкой конструкции.
А сейчас в работе уже третья конструкция.
На первом я уже всё, что нужно откатал и испытал. 

Поэтому я МОГУ его продать.

Управление : так называемое direct steering

 Трайк занял первое место в конкурсе "Лучший байк 2009 UNLIMITED"

Здесь описание процесса изготовления : Нажимай

Поперечная часть рамы заменена на полностью новую, 
новой конструкции, более прочную. 

Новая поперечина крепится на замке, который был разработан и испытан на втором трайке.
Замок позволяет быстро отсоединять поперечную часть в сборе с колесами, рулевым управлением и тормозной системой. 

Поперечная часть рама на быстром замке.

Тяга между рулевыми также быстросъемная, на "барашке". 

Фара от комплекта мотор-колеса и не входит в данный комплект (используется в Трайке-2)

Кресло алюминиевое.

Кресло также быстросъемное.

Крепление заднего аммортизатора необходимо будет сделать заново.
От предыдущего варианта только верхний кронштейн.
Аммортизатор не входит в комплект (здесь только для примера).

Задние дропауты 30 градусные длинные. Крепления под дисковые тормоза.

Задний маятник качается на стандартной каретке.

Колеса с резиной на втулках под 20 мм.,  оси  входят в комплект.

Гидравлические тормоза также не входят в комплект.

Заднее 26" колесо не входит в комплект. Продается только рама.

Кресло типа анатомическое. Сидеть даже без мягкой накладки удобно.

Накладка для сиденья также имеется, за дополнительную плату.

Порошковая окраска рамы.

Отжимной ролик не входит в комплект (используется в проекте Трайк-2). Здесь показан для примера.

Снят задний маятник, колесо.

Продольная часть рамы отсоединена от поперечной.

Задний аммортизатор в комплект не входит.

С поперечной части рамы сняты передние колеса, рулевая тяга.

Посидеть на собранной конструкции реально, а вот покатать прямо вот так не получится:
-каретка и система (шатуны с педалями) уже стоят на втором трайке
-крепление отжимного ролика для цепи надо продумывать/менять (на фото он для примера стоит, скорее всего надо будет подбирать положение после того, как будет стоять аммортизатор и будет видна линия цепи)
- аммортизатор задний надо будет подбирать-покупать-устанавливать. Тот, что стоял раньше - стоит на втором трайке. Крепление надо будет заново придумать и сделать (то крепление, которое было - было очень некрасивым и кустарным), при этом сверлить задний маятник крайне нежелательно. Верхний кронштейн на фотках виден, а нижний заново делать...
-колеса пока еще в полном сборе, только резина на втором трайке. Колеса в фреймсет не входят, если надо, то о цене поговорим. На заднем колесе у меня стояла планетарка, сейчас она в качестве промежуточного вала на втором трайке. Заднее колесо с обычной втулкой тоже есть свободное, но тоже в цену фреймсета не входит.
-кресло до августа отдаю вместе с фреймсетом (за указанную цену). В принципе оно в хорошем состоянии, но по хорошему для спокойствия я его бы усилил немного и обязательно добавил бы крепление по спинке (это несложно сделать, упоры к наклонной балке).

Еще раз, чтобы оживить все это, надо:
-переднюю каретку с системой (купить- поставить)
-два передних колеса со втулками под 20 мм. ось (оси на поворотных кулаках есть в комплекте) и креплениями для торм.дисков, можно договориться о моих колесах
-заднее колесо, в принципе совершенно стандартное заднее колесо под диск.
-как минимум две стандартные цепи соединить в длинную
-аммортизатор купить-поставить
-ролик отжимной, подобрать положение и закрепить надежно. Может даже два ролика будет лучше поставить в итоге.
-трубки для цепи в некоторых местах поставить (например в месте прохождения около заднего маятника и впереди, чтобы штаны не пачкались...)
-кресло выставить в удобное положение и поставить упоры по спинке к балке (задняя наклонная профилированная труба за креслом, в неё же упирается амморт)
-отрегулировать схождение передних колес (на штанге есть регулировка)
-купить и поставить задний тормоз (диск, торм.машинка, трос и ручка)
 -купить и поставить два передних тормоза (диск, торм.машинка, трос и ручка; все в количестве 2 ). Тут есть некоторая проблемка- я по ошибке сделал оба передних кулака с одинаковым креплением под тормозные машинки. При этом не учел, что на правом колесе машинка встает как обычно на обычном веле, а вот на левом крепление должно было быть перевернутым. Короче мне пришлось немного повыдумывать дополнительные детальки и я все-таки закрепил машинку. Правда это не очень красиво было, но работало. Вот фотки, чтобы понять лучше:

Правая машинка на своем месте, все нормально

Правая машинка тормозная.

Левая. Виден кусок некрашеного алюминия.

  Виден кусок некрашеного алюминия, им прикручена одна сторона машинки.  

  И здесь виден кусок некрашеного алюминия.  

Может здесь что-то можно понять...

Левая...

Крепление передней каретки. 

Вроде из больших дел всё, дальше всякие мелкие улучшения и т.д. на свой вкус.
Да, накладка есть к креслу, но я её даже не предлагаю, она мне очень дорого обошлась, но при желании можно и о ней поговорить. Просто мне и мастерам, которые её делали, тогда было очень интересен именно сам процесс разработки и дизайна накладки. Поэтому итоговый ценник меня неприятно удивил, но делать было нечего, очень тогда хотелось сделать красиво.
 

Цену пока не определил, думаю над этим вопросом. 

Наверное смогу задушить жабу

и отдать раму без кресла за 12 т.руб. (без колес, аммортизатора, гидравлики и фары). 

Кресло за 5 тыс.руб..


В июне 2011 года -  фреймсет
 за 10000 руб.  
Только в июне 2011 года - кресло отдам в подарок к фреймсету  (только вместе с фреймсетом, отдельно не продаю и не дарю ). 

Колеса пригодятся мне самому в следующих проектах, но если кому-то уж очень сильно будет надо, то....



Disclaimer (типа отмазка):
Так как это частная продажа, а также из-за экспериментального статуса аппарата ( испытания на прочность и надежность  не проводились в полном объеме и на сертифицированном оборудовании) я, к сожалению, не могу дать никакую гарантию на предлагаемое к продаже, также невозможен возврат потраченных Вами средств или другие претензии по товару.
Но, со своей стороны, я могу предложить Вам более подробные  снимки  конструкции.
Вы сможете перед покупкой своими глазами посмотреть на детали и компоненты и принять  
самостоятельное 
решение.

Da es sich hierbei um eine Privatauktin handeld kann ich euch leider keinerlei Garantie, Gewährleistung, Rücknahmen oder sonstige Ansprüche geltend gemacht werden 

Fairing: переднее стекло переделал.

Теперь по краям стекла пришиты длинные кармашки для алюминиевых направляющих.







 

Вот как видится райдеру:

Вот здесь интересный девайс:

Французская конструкция:

 

Trike-1 Full description (story about its development)

Кстати, здесь есть эта история, но на русском...

Альбом: VM contest 2009

The first time I have seen a recumbent bicycle in 2004 in the Finnish camping, we with a family and friends went to Norway in holiday.



The unusual design has sunk down to me in memory, most likely it was SpeedMashine HP Velotechnik.


I have recollected it much later, in 2008 when have started to go for a ride on bicycles together with the son 1,5 years old.
Has come to buy thought trike and to put on it a children's seat.

Yes, I knew that:
- In Russia there is no place to go for a ride on the recumbent
- On a border you will not jump
- With storage there will be problems
- Weight more than at MTB
But it would be desirable. Simply desire and interest was .

Theme studying has shown that such devices only in the countries where already there are all conditions for bicyclists are made. I.e. in States, France, England and so on. The Prices too have not pleased, adding to them also the duty and the VAT in general became uninteresting.
In Russia practically there are no such bicycles, there are only enthusiasts who do for itself.
Almost unique resource on the Russian Internet it Velomobile.org

Yes, certainly a variant to bring it himself in other country, for example by the car. Developed also this variant, but as a result has decided to try itself. To make.

First it would be desirable to make in a simple way, faster, more cheaply, temporarily...
But in process of deepening in a theme of questions appeared more and more, and configuration became the basic question. It was necessary to study the best samples of import technics on photos, on manuals... Visits in bicycle shops in cold January days... Material Searches, finding-out of the prices for components...
The first sketches (it is not enough than different from two serial bents)... There was completely an original, author's geometry of a frame and ALL details Later. All details here, except, certainly, standard bike components, original, are made under my own drawings under my order.

Long all it was. In half a year there were the working drawings, the first details were ordered...
Having received well made first details it would not be desirable to do further in a quickly way any more, in a simple way, temporarily... The Degree already could not be lowered.
Only on armchair designing some weeks have left... Was planetary hub, wheels, plugs Further... It is a some time for the coloristic scheme, finding-out of technological features of colouring, reception of already painted complete set for assemblage.

In June has started to test a device. The train upgrade at once has gone, all new problems, bugs, defects emerged...
In July 2009 already could drive.

Most often asked questions in the street:
- What is it? (intonations the most different)
- Probably it is inconvenient so to go?
- And IT is possible back in the NORMAL bicycle to alter?
- Probably the heavy? Poor...
- Are sell in medical shop ?
- Well and why to you did not go for a drive on NORMAL bike?

About trike:

Frame & Geometry

Frame:
The frame is welded from an aluminium profile 40х40х1.5, according to my drawings.

Part for steering system


Rear part with default hub (later will be changed to Shimano Nexus)


20 mm axle hub










Seat
Seat design out left for last moment, did not know how to make better. There were some variants, a frame seat with a mesh, a rigid seat (without smooth bends), a rigid collapsible seat (the back should develop).
At last a variant of a rigid seat with smooth bends of a back. Geometry long developed, did photos of sideways himselfs, measured radiuses and angles of slope. I.e. has made a seat precisely under itself. Already having finished working out of design of the seat, has received from friends the reference to a new bicycle from AZUB ECO. It was pleasant to notice that not only I thought of such design. By the way, at AZUB too an orange bicycle, my favourite colour.


Details to me cut out the laser from 2 mm. aluminium, very qualitatively. All details were ideally suited each other.

The only thing with what it was necessary to tinker bended part on a seat. For this purpose it was necessary to assemble bender for sheet metal.

Bending is not so easy, but it possible:

Ready seat (befor painting):



Rear suspension and child seat
Further it was necessary to invent fastening of the back shock-absorber and fastening of a children's seat (as usually I have left it on then, hoping to make in a place, now I know that anything to leave on then it is impossible, it is necessary to project at once all design).
Here temporary assembled:



Siemens fitting for 35 mm. tube suited well:

Next solution:







Painting
After I has disassembled trike to a detail and has brought on painting.
Have painted with a powder two colours: orange under a varnish and the matte black.
It has turned out remarkably!








Then there was a design assemblage.
Seat pad
On a seat I ordered a pad in a specialised workshop which is engaged in tuning of salon of motor vehicles.
By design working out the decision from HP Velotechnik (two separate parts) has been partially borrowed.





The son of the friend holds an seat




Chain idler

At first I fondly believed that a roller not the most important part of a design. But after first riding it was found out that it is necessary to prosecute this subjects seriously.Then there was a long experiments with a chain roller (which proceeded till August).











Combined chaintube (experiment)









Experiment was successful, it works.





Safety flag and console with mirror
I have applied the cheap automobile aerial to a flag from fibreglass (the problem with fastening at the same time has been solved).

The mirror from the Japanese off-road car has been cheaply bought on automobile dismantling and together with a front lamp and AirZound has been fixed on an aluminium tube which can easily fixed in trike.





Some broken parts (after ridings) and repaired frame











Trike top (future project)



In august 2009 we went in holiday to Finland ( with trike).





New project: "Reah Trike-2"

Now I assemle trike the new project. I can not even assume yet, whether that has conceived will be successful. But if it will be, in new trike there will be some technical solutions which I yet did not see till now at other manufacturers of recumbents.
One of decisions will help to solve in a new fashion a tike storage problem .
But while I will not speak is better more than have told.




Coming soon...

Размеры первого трайка

Информация о соответствии маркировки алюминия по ГОСТ и по ISO :
Алюминий