28/05/2010
26/05/2010
24/05/2010
Сегодня получил посылку - из Китая :
Мотор-колесо от VPower с контроллером (похоже без поддержки PAS сенсора).
Ровно месяц с момента оплаты (доплачивал 60 USD за 8-20 work days вместо 6 - 8 Weeks)
23/05/2010
21/05/2010
Получил все детали после окраски.
На этот раз основной цвет - черный матовый, акцентирующий - оранж.
18/05/2010
17/05/2010
Трайк разобран для покраски.
Под окраску не пойдут только колеса, кресло, да маленькая кучка деталей:
10/05/2010
Сегодня первый раз покатался на втором трайке
Как и в первый раз (на первом трайке) чуть не перевернулся на повороте...
А в целом все намного лучше, чем в первый раз. Я понял, какое значение имеет продуманная линия цепи и хорошие отжимные ролики - ехать было очень легко.
В ближайшие дни разберу для покраски.
PS Выйграл в аукционе на Ebay колеса
06/05/2010
Трайк-2 трансмиссия
Сегодня собрал полностью трайк ! С виду очень хорошо получилось, даже пока неокрашенный...
Трансмиссия получилась замысловатой (на фото только передняя часть)...
25/04/2010
Тестирование и балансировка батарейки...
Получил на днях батарейку от Cammy_CC LiFePo4 48V 10 Ah (наклейки на батарейке и заряднике от Vpower).
Насколько я понимаю, BMS должна отключать батарею при напряжении примерно 33 V.
Проверил на разъёме БМС напряжение на каждой ячейке :
3,73-3,76-3,81-3,81-3,77-3,71-3,77-3,72-3,32-3,78-3,77-3,83-3,76-3,83-3,27
Ночью батарейка стояла заряженная без зарядки. С утра поставил на зарядку, BMS хорошо теплая, напряжения померил после утренней зарядки в течении примерно 2-х часов, продолжил заряжать....
Разрядил батарею, при этом та ячейка, что была 3,32 стала вровень со всеми, и только последняя пока отстает.
При напруге 3,25 на всех остальных на ней при отключении BMS осталось 2,8 В.
Поставил опять заряжать...
Вчера я зарядил батарею и с помощью прибора для тестирования аккумуляторов начал разряжать батарею постоянным током 2,25 А.
Через 20 минут BMS отключила разрядку батареи.
Я опять поставил на всю ночь заряжать батарею, утром опять начал разряжать с помощью прибора. На этот раз батарея продержалась 30 минут и BMS выключила батарею при напряжении 51.48 V.
Насколько я понимаю, BMS должна отключать батарею при напряжении примерно 33 V.
Проверил на разъёме БМС напряжение на каждой ячейке :
3,73-3,76-3,81-3,81-3,77-3,71-3,77-3,72-3,32-3,78-3,77-3,83-3,76-3,83-3,27
Ночью батарейка стояла заряженная без зарядки. С утра поставил на зарядку, BMS хорошо теплая, напряжения померил после утренней зарядки в течении примерно 2-х часов, продолжил заряжать....
Разрядил батарею, при этом та ячейка, что была 3,32 стала вровень со всеми, и только последняя пока отстает.
При напруге 3,25 на всех остальных на ней при отключении BMS осталось 2,8 В.
Поставил опять заряжать...
23/04/2010
22/04/2010
21/04/2010
18/04/2010
Сегодня полностью собрал трайк...
На передние колеса поставил Schwalbe Big Apple.
Для натяжителя передней цепи нашлось место, ролики цепи закреплены.
В принципе уже сегодня мог пробную поездку сделать, но на Трайке-2 поперечная балка стоит дальше от кресла, поэтому до руля приходится тянуться. Надо переделать руль...
13/04/2010
Subscribe to:
Posts (Atom)